laisse béton les vélos sur le canal Saint-Denis ?

La lettre de Vélo à Saint Denis au Président de Plaine commune, Patrick Braouezec :

Monsieur le Président,

 

Vous avez autorisé l’installation d’une centrale à béton de l’entreprise Unibéton sur le quai du canal de Saint-Denis à la hauteur de la commune d’Aubervilliers (quai François Mitterrand) ce qui a pour effet d’en interdire le passage pour les cyclistes (hormis le dimanche). La déviation proposée renvoie en réalité les vélos sur une artère très fréquentée (le Boulevard Félix Faure) sans protection ni signalétique particulière.

 

Si nous pouvons comprendre que le développement des constructions nombreuses sur l’agglomération requiert un volume accru de béton et nous nous réjouissons du développement économique que cela représente pour le territoire, nous ne pouvons en revanche pas admettre que cette croissance s’effectue au détriment de l’objectif de développement des circulations douces, qui constitue un axe fort du plan climat de l’agglomération.

 

Faut-il vous rappeler, Monsieur Le Président, que la voie du canal Saint-Denis est actuellement la seule qui permette un accès cyclable (relativement) sécurisé pour rejoindre Paris, que cet axe est inscrit comme effectif dans le SDIC (alors que sa continuité est toute relative puisqu’il est notamment interrompu  par le tunnelier de la ligne 12 sans aucun aménagement de contournement pour les vélos), enfin que cet axe est prioritaire dans le cadre de la liaison Paris-Londres dans la perspective des jeux olympiques de 2012 ?

 

Aussi, nous vous demandons de bien vouloir rétablir la continuité cyclable sur le canal Saint-Denis, axe majeur du SDIC adopté par le bureau communautaire de Plaine Commune. Dans cette attente, nous vous adressons nos respectueuses et cyclistes salutations,

 

Daniel RIGAUD

Président de l'Association Vélo à Saint-Denis

 

le village rugby s'installe sur la piste cyclable

Contrairement à ce qui nous avait été affirmé en 2011, en 2012... rebelote ! le village rugby s'installe pour deux mois sur la piste cyclable reliant la Porte de Paris au canal :

 

 

 

 

 

alors, on nous a fait une petite passerelle... imaginez la facilité de circulation à vélo !

Nous sommes vraiment loin du compte ! Nous proposons que l'année prochaine, le village rugby s'installe sur la bretelle d'autoroute et qu'une petite passerelle tortueuse soit installée à côté pour les voitures...

Marquage Porte de Paris/Pleyel

Malgré un temps peu clément (mais nous n'avons peur de rien) nous avons procédé, samedi 21, au marquage du circuit Porte de Paris/Pleyel : passage essentiel pour relier le quartier Carrefour de Pleyel, en plein développement, au centre ville de Saint Denis et au canal. Les aménagements pour y tracer une voie cyclable ne sont pas énormes car il y a la place, au bord du boulevard Anatole France pour organiser une circulation pasisible et sécurisée des piètons et des vélos.

 

De plus en plus de personnes seront amenées à faire ce trajet, des travailleurs mais aussi des demandeurs d'emploi puisque l'agence Pôle emploi du centre ville va s'installer à Pleyel. Pourquoi donc le schéma directeur des itinéaires cyclables de Plaine co ne l'a-t'il pas mis dans ses priorités ? Mystère !

 

Vélo à Saint Denis demande que cet axe devienne une priorité. 

 

Retrouvez ci-jointes quelques photos de notre opération marquage

La police municipale, à vélo, nous a protégés lors des marquages dangereux (entrée et sortie des bretelles d'autoroutes).

 

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une piste entre la Porte de Paris et Pleyel

ci-joint une proposition d'aménagement de la liaison cyclable entre la Porte de Paris et le carrefour Pleyel : c'est faisable ! ce ne serait pas bien coûteux et cela changerait la vie des cyclistes qui sont amenés à faire ce trajet régulièrement.

Piste PteParis_Pleyel.pdf

marquage du trajet Porte de Paris/carrefour Pleyel

le samedi 21 janvier

de 15 h à 16 h 30

 

marquage symbolique du trajet Porte de Paris/carrefour Pleyel

 

Parcours dangereux pour une liaison indispensable au sein de notre ville, le boulevard Anatole France n'a pas été jugé prioritaire par Plaine commune dans ses itinéraires cyclables.

 

Ce lien est pourtant très utilisé et les cyclistes qui s'y risquent en connaissent les dangers ! Nous allons donc, tout comme pour le franchissement de la Porte de Paris, procéder à un marquage militant du parcours.

 

Retenez déjà la date, prévoyez de venir avec vos vélos ou tout autre mode de circulation douce, vos gilets fluo, vos triangles de signalisation (pour ceux qui ont par ailleurs une automobile).

 

Quelques jours auparavant nous vous communiquerons le plan de notre intervention.

 

Rendez-vous devant la Bourse du travail, au début du boulevard Anatole France

réunion du comité vélo de Plaine commune le 8 décembre 2011

vous trouverez ci-joint le compte rendu de la dernière réunion du comité vélo de Plaine commune auquel Vélo à Saint Denis a participé, activement....

Quelques bonnes raisons de se réjouir

 

¨       Le SDIC (schéma directeur des itinéraires cyclables) a été adopté

¨       L’aménagement temporaire de la Porte de Paris pour un franchissement sécurisé sera effectif au 17 janvier 2012 (sur la base du trajet dessiné par Vélo à Saint Denis le 15 octobre)

¨    Les bords du canal de Saint Denis depuis la Villette jusqu’à la gare de Saint Denis seront entièrement aménagés pour juin 2012 (engagement dans le cadre du Paris/Londres pour les jeux olympiques) 

7¨       la Région a décidé du financement d’un contournement de l’écluse N°7qui verra le jour en 2014.

 

et d'autres... de se désoler, voire de s'impatienter :

 

¨    L’installation des panneaux zone 30, double sens de circulation, est reportée à 2012 alors que ce devait être fait sur le centre ville en 2011.

¨    Les aménagements prévus pour les 5 prochaines années, sur Saint Denis, se situent à la marge et ne traitent aucun des grands problèmes tels que la liaison Porte de Paris/Pleyel, la circulation sur le boulevard Carnot ou celle sur Francis de Pressensé.

¨    Globalement, le conseil général, qui gère de nombreuses voies sur notre territoire, constitue un véritable frein à l’émergence d’une circulation protégée des vélos.

 

Nous avons défendu les positions suivantes :

¨     impatience face à la lenteur des travaux et le manque visible de réelle volonté d’inscrire le vélo dans le paysage.

¨     désaccord avec la circulation mixte (voitures/vélos) sur des zones 30 non aménagées pour les vélos (étroitesse des rues).

¨     désaccord total avec les choix faits dans le cadre du SDIC pour la première programmation qui ne fait que formaliser des circuits actuellement utilisés et non dangereux (comme les larges trottoirs de Wilson) sans traiter en priorité les zones les plus dangereuses (comme Porte de Paris/Pleyel) et avons demandé à faire des propositions de priorités.

¨    suggestion que Plaine co se tourne vers la Région (très porteuse en matière de circulations douces) pour faciliter les relations avec le conseil général.

 

¨    Il apparaît clairement que face à une volonté très molle de Plaine co, il nous faut agir de façon spectaculaire pour appeler l’attention sur les circulations douces.

 

Notre opération marquage Porte de Paris/Pleyel, prévue le 21 janvier revêt d’autant plus d’importance.

 comité_vélo_081211.doc