FRANCHISSEMENT URBAIN DE PLEYEL Le mieux est encore possible

Le projet de franchissement urbain de Pleyel est acté dans ses grandes lignes mais tout reste ouvert quant à l'occupation des voies du pont routier ( voir les interventions intéressantes dans ce sens de M Delacroix, Mme Rigard, M Piercy et aussi de M Le Maire, lors du conseil municipal du 8 octobre http://www.synople.tv/ville-saint-denis/index.php) aussi nous considérons nécessaire de vous présenter le projet et d'exposer notre point de vue. Visualiser le projet https://www.mimram.com/?project=franchissement-urbain-pleyel

Le franchissement sera composé de deux parties : d'une passerelle pour les piétons et d'un pont routier adjacent. La passerelle piétons sera terminée en mars 2024 et ouverte provisoirement aux cyclistes dans l'attente de l'ouverture du pont routier prévue en décembre 2026.

Plaine Commune défend pour l'instant l'idée d'une mixité d'usage des voies du pont routier pour réduire le coût et l'impact du projet. Ainsi les cyclistes sur la première moitié de la traversée du pont seraient sur une piste cyclable dédiée puis pour la deuxième moitié de la traversée sur une voie de bus élargie. Tout ceci est expliqué dans les documents mis à disposition sur le site de Plaine Commune https://www.enquetes-publiques.com/Enquetes_WEB/FR/DOSSIER-C.awp?P1=EP19429 en particulier les dossiers; "Caractéristiques principales des ouvrages les plus importants" et " la notice explicative"

Pour notre part nous militons pour une solution plus simple, une piste cyclable bilatérale, une voie de bus bilatérale et une voie centrale EN RÉSERVE pour la circulation automobile. Cette voie pourrait être mise en service s'il apparaissait à l'usage de façon clairement établie que son ouverture devient indispensable au bon fonctionnement de ce pôle ferroviaire. Dans l'attente cette voie pourrait être partiellement végétalisée et elle faciliterait grandement la traversée des piétons au milieu du pont.
Nous demandons également l'abandon du projet de revêtement de la passerelle avec du bois. Ce matériau dispendieux fort à la mode a fait la preuve de ses dangers les jours de pluie (Chutes de piétons sur la passerelle au dessus du périph à Aubervilliers, sur le pont du tramway à Pantin, sans oublier les contours du lac supérieur au parc Georges Valbon). Au delà de son manque d'adhérence, de durabilité, ce matériau n'est agréable ni pour la marche ni pour le roulage des poussettes et des fauteuils roulants.
Pour le reste on peut émettre des réserves quant au risque de surchauffe dans les fuseaux vitrés par un été torride.

En résumé : la passerelle (mars 2024) sera partagée entre les piétons et les cyclistes. Ce n'est pas idéal mais il s'agit d'une situation provisoire en attendant l'ouverture du pont routier adjacent en décembre 2026.

Nous bataillerons pour un meilleur revêtement de la passerelle, et pour qu'il n'y ait AUCUNE VOIE OUVERTE A LA CIRCULATION AUTOMOBILE, si nous pouvons gagner sur ces points et sur l'abaissement de la vitesse de 50 à 30 km/h, n'en déplaise à certains ce sera un bel ouvrage.

Nous ne contribuerons pas à ralentir ou à bloquer ce projet, tant nous sommes convaincus que nous pourrons participer, lors de rencontre avec Plaine Commune, à son amélioration. L'objet de l'antenne Vélo à Saint Denis de MDB est de contribuer à développer l'usage du vélo et des mobilités actives en ville, rien de plus.

Sortie du confinement

Nous avons écrit à M Le Maire de Saint-Denis

Monsieur Le Maire

Nous craignons que la sortie du confinement prévue à partir du 11 mai, ne se traduise par un afflux d'automobiles dans la ville.
Les gens qui auront le choix risquent de reporter les trajets qu'ils faisaient en transport en commun, sur leur automobile pour éviter la promiscuité et donc les risques de contamination dans les transports en commun régulièrement saturés.
Aussi, pour éviter ce changement de mode de transport nous vous prions de donner la priorité aux modes actifs de déplacement. L'occupation des trottoirs par des stationnements intempestifs deviendra insupportable avec la reprise de l'activité. Il faut également dissuader les automobilistes qui font seuls des déplacements de moins de trois ou quatre kilomètres, en diminuant l'offre.
C'est pourquoi nous vous prions de réduire à une voie toute rue, sans aménagement cyclable, qui comporte deux voies de circulation dans le même sens et ainsi consacrer la voie de droite aux circulations actives et si il y a une ligne de bus elle sera partagée entre les bus et les cyclistes.

Par ailleurs pour apaiser la ville, diminuer la pollution de l'air, le bruit et l'accidentologie nous vous prions de limiter la vitesse à 30 km/h sur l'ensemble de la ville.

Nous vous prions d'agir auprès des services de l'Etat pour que la vitesse soit limitée à 50 km/h sur les autoroutes qui traversent Saint-Denis, de lui demander de renoncer à la complétude de l'échangeur de Pleyel qui ne ferait qu'augmenter la circulation et par conséquence la pollution auprès de deux écoles, d'une crèche et de logements ; de réduire l'accès et la sortie à l'A1 depuis la porte de Paris à une voie avant d'envisager la fermeture définitive de ces accès.
L'avenue Anatole France n'a pas vocation à rester une voie autoroutière dans la ville, ce rôle revient au barreau autoroutier de liaison de La Courneuve entre l'A1 et l'A86.

Nous nous battons contre un virus qui a fait à ce jour plus de 19 000 morts en France alors que la pollution tue bien d'avantage de monde. Ainsi, 42 000 personnes meurent prématurément chaque année de la pollution de l'air, pour une large part due au transport routier. Nous avons pris des mesures drastiques pour lutter contre la propagation d'un virus, nous ne comprendrions pas que des mesures ne soient pas prises au niveau de notre ville pour mieux s'y déplacer, y respirer, y vivre.

Il est temps d'être sérieux, rationnel pour envisager un avenir enviable.

Salutations respectueuses.

Rainures quai de l'Allier nous avons écrit à M Najdovski le 4 février 2020

Monsieur Le Maire Adjoint,


La ville de Paris a réaménagé le quai de l'Allier en 2014, plantation, mobilier urbain, réfection de la chaussée et c'est là que le bat blesse.
Les plaques de béton qui constituent le quai ne sont pas jointives en leurs extrémités et laissent une rainure dans le sens du déplacement des cyclistes. Ces rainures sont larges de 4 cm et profondes de quelques mm à 5 cm et jusqu'à 11 cm pour la plus profonde, pour une longueur qui varie de 2 à 5 m, au nombre de 24 potentiellement dangereuses soit autant de risques pour les cyclistes.
La moindre distraction, la méconnaissance des lieux, la circulation de nuit, l'inexpérience des plus jeunes sont autant des facteurs d'accident. Vous le savez fort bien en tant que cycliste une roue avant de vélo qui se loge dans ce genre piège amène immanquablement la chute.

Cette promenade le long du Canal Saint-Denis est très fréquentée par les parisiens qui travaillent sur le territoire de Plaine Commune et par les banlieusards qui se rendent à Paris, 250 cyclistes circulent chaque heure en début et fin de journée.
C'est aussi l'entrée de Paris pour les voyageurs à vélo qui viennent de Londres et ce sera un itinéraire de choix en 2024 entre Paris, les sites olympiques et les résidences des athlètes. Le rebouchage de ces rainures sera un chantier peu onéreux mais indispensable pour la sécurité des cyclistes et l'image d'un Paris cyclable.
On retrouve cette même fantaisie paysagère en face sur le quai du Lot pour l'instant beaucoup moins fréquenté par les cyclistes mais qui trouvera toute son importance comme itinéraire de remplacement au moment des travaux sur la rive droite du Canal Saint-Denis en vue des JOP.

Nous comptons sur votre obligeante intervention.

La Police Municipale n'a pas vocation à verbaliser

La rencontre du 13 novembre entre la Mairie, Plaine Commune et les associations cyclistes à propos de la sécurité le long du canal fut décevante.

Bien-sûr nous saluons la remise en place d'un miroir parabolique à l'entrée du passage sous l'Avenue Anatole France, ainsi que l'amélioration de l'éclairage du bassin de La Maltournée mais c'est une demande écrite de Vélo à Saint-Denis auprès de La Mairie et de Plaine Commune qui date de décembre 2017.

Plaine Commune nous a rappelé que l'aménagement de qualité de la promenade de la rive droite de Paris à Saint-Denis, en sommeille depuis 2006, va reprendre dans la perspective des JOP.

Nous regrettons vivement qu'à une question de Vélo à Saint-Denis quant au nombre de verbalisation de scootéristes en infraction le long du canal le Responsable de la police Municipale ait fanfaronné: Zéro ! C'est bien là la preuve de ce nous supposions déjà la police municipale ne verbalise pas. Cette saillie n'a pas été désavouée par M Le Maire qui fait reposer toute la verbalisation sur la Police Nationale.

A une question de l'Amicanal sur les engagements que serait prêt à prendre M le Maire il n'est ressorti que la vague promesse d'une patrouille à bicyclette qui selon les besoins, les effectifs, les congés, surtout en période de vacances scolaires, pourrait être active le long du Canal. Par ailleurs la question de l'installation de vidéo-surveillance est toujours posée, rien de concret n'a été engagé depuis notre courrier de décembre 2017.

Nous ne sommes pas en campagne électorale, ce n'est pas notre sujet, nous serions même prêts à soutenir les propositions d'actions réelles de la Mairie. Ainsi nous saluons les interpellations de la Police Municipale et Nationale, mais entendre que la Police Municipale ne verbalise pas c'est laisser la place à la délinquance et à la violence.

Pleyel n'est pas un champ de betteraves

Pourtant les élus souhaitent un échangeur complet avec l'A86.
Indignez-vous auprès de la commission d'enquête. Vous pouvez vous inspirer de la contribution de Vélo à Saint-Denis mais ne faites pas de copié-collé
https://www.registre-numerique.fr/echangeurs-A86-A1/traitementAvis

Contribution de Vélo à Saint-Denis

Mesdames et Monsieur les membres de la Commission d'enquête publique relative au projet d'aménagement du système d'échangeurs de Pleyel (A86) et de Porte de Paris (A1)

Vélo à Saint-Denis s'indigne que l'on puisse consacrer 100 millions d'euros ( En fait évalué à 95 millions € en 2016, mais on peut s'attendre à 100 millions au minimum pour le projet réalisé) à un projet qui ne fera qu'accroître la circulation automobile et ce faisant la pollution de l'air, les nuisances sonores et augmentera les rejets de gaz à effet de serre.


A qui fera-t-on croire que l'on puisse créer deux nouvelles bretelles, une d'insertion et une de sortie à l'A86 à partir de Pleyel, sans augmenter la pollution ?

Nous avons bien senti l'embarras des cadres de la DIRIF lors de la réunion publique du 15 mai à la Bourse du Travail, à défendre un projet qui facilitera l'accès et la sortie de l'A86, cette facilité augmentera le trafic et créera forcément d'avantage de pollution. Alors la DIRIF parle « de diminution de la pollution à l'échelle du territoire », façon habile de diluer les nuisances mais celles-ci se concentreront à Pleyel autour de lieux de vie, de logements, d'une école et d'une crèche.


Ces 100 millions que l'on trouve facilement pour réaliser rapidement un projet routier nous consternent d'autant plus qu'en 13 ans on aura pas trouver ou voulu trouver 4 millions d'euros pour achever la promenade du canal Saint-Denis. Quelques millions de plus et cette promenade pouvait se prolonger de façon continue vers les bords de Seine jusqu'à Epinay-sur-Seine. Un axe structurant pour les mobilités actives, qui traverse Plaine Commune du Nord-Ouest au Sud-Est sur un site idéal. Cet aménagement aurait répondu à l'attente de 79% des cyclistes pour qui un réseaux complet et sans coupure est une priorité. Ne pas oublier non plus que 58% des habitants de ce territoire n'ont que leurs jambes et les transports en commun pour se déplacer.

De même nous avions demandé par courrier en date du 20 mars 2017 à Plaine Commune l'étude d'une rampe en bout de la passerelle au-dessus de l'écluse n°5 du canal Saint-Denis qui permet d'accéder au Stade de France depuis La Porte de Paris. Cette demande n'a pas été retenue au prétexte qu'en faisant un détour par l'avenue Wilson en traversant trois voies de circulation et en empruntant une rampe à 14% (hors normes PMR) on pouvait accéder au plateau du Stade de France. Pourtant cet équipement aurait du sens au moment des jeux olympiques et paralympiques car si les PMR peuvent accéder au Stade ou au métro Porte de Paris elles se trouvent face à un escalier de 30 marches soit 4,74 m de dénivelé avant d'accéder au plateau du Stade de France et cet équipement serait utile bien-sûr pour toutes les mobilités actives entre la Porte de Paris et la gare de La Plaine Stade de France.

Ce nouvel échangeur à Pleyel n'anticipe en rien les catastrophes à venir. Ni le réchauffement climatique, ni le tarissement des ressources de pétrole mais pronostique une progression de la circulation automobile de 1,5% par an alors que dans le même temps le gouvernement s'est fixé comme objectif de diviser par 7 les émissions de carbone d'ici 2050. Comprend qui peut.

Comment contenir le réchauffement climatique si nous construisons des projets qui améliorent la circulation automobile ? Le transport routier est le premier émetteur de gaz à effet de serre. Comment respirer mieux si nous continuons à disperser davantage de polluants dans l'atmosphère ?

Cependant la production de pétrole conventionnelle a atteint un pic en 2006, si nous avons encore du pétrole en abondance c'est grâce à l'apport des pétroles de schiste et à celui extrait des sables bitumineux (Jean-Marc Jancovici « Dormez tranquilles jusqu'en 2100 » ). Mais c'est le chant du cygne.

Qui peut dire si dans cinq ans on extraira encore 100 millions de barils de pétrole par jour pour l'économie mondiale ?

Ce qui devient rare devient cher, dans cinq ans il est plus vraisemblable d'avoir une diminution de la circulation automobile parce que le carburant et les nouvelles motorisations seront trop cher pour nombre de nos concitoyens.

Ces 100 millions seraient plus utile pour préparer le territoire à la résilience. Ceux qui auront abandonné leur voiture pour une mobilité active et les transports en commun subiront moins le resserrement de l'offre de pétrole.

Pour le coût d'une seule des nouvelles bretelles de l'échangeur de Pleyel il serait possible de réaliser un réseau cyclable complet sur le territoire de Plaine Commune et par la même lutter contre un autre fléau ; la sédentarité.

Ainsi, on a encore le choix dans les cinq ans qui viennent pour modeler le territoire et faire de Plaine commune une grande et belle agglomération idéalement aménagée pour les mobilités actives.

La belle jeunesse sportive du Monde entier serait ravie d'aller facilement à pied, à vélo, en trottinette, en roller au Stade Olympique, à la piscine, sur les lieux d'entraînement ou à Paris par le canal Saint-Denis enfin totalement aménagé pour les mobilités actives. C'est aussi répondre au tiers des automobilistes qui se disent prêts à lâcher leur voiture s'ils ont une alternative enviable. Mais abandonnons ce vieux projet dispendieux et d'un autre temps qui n'aboutit qu'à déplacer la pollution en fermant deux bretelles de la Porte de Paris pour en créer deux à Pleyel.


Nous demandons dans un premier temps la réduction de la vitesse sur les autoroutes A1 et A86 à 70 km/h. Vitesse à laquelle un véhicule léger pollue le moins, et également qui limiterait les chutes de débris provenant de l'A1 sur l'Esplanade de l'écluse.

Nous demandons que soit mesurée précisément et en permanence la pollution de l'air à la Porte de Paris et à Pleyel, puis de réduire à une voie les bretelles d'accès et de sortie à cette porte et d'en mesurer l'impact, avant de fermer définitivement ces accès à la faveur d'une diminution notable de la circulation qui viendra inéluctablement quand l'offre de pétrole sera moindre.


Vive les mobilités actives.

Vive la vie et luttons pour que notre chic planète reste agréable à vivre pour les générations futures.


Vélo à Saint-Denis le 29 mai 2019

Le Maire nous répond suite à une demande de rencontre au sujet de la sécurité le long du canal.

La réponse est bien fade et convenue, on ne sent pas vraiment l'envie de nous recevoir.
Pour la lire cliquez sur le lien ci-dessous.

20181220 Amicanal-réponse Mairie.pdf